Quelque quinzaines de mètres en aval de l’aiguille

se trouve un des sectionneurs de la ligne de contact,

un des archets de la locomotive se coince à l’intérieur

et vient à être mis en contact avec le second ce qui crée un arc électrique gigantesque vu depuis Luchon.

La mise en contact des deux phases aériennes fait disjoncter la ligne et le troisième train descendant se retrouve arrêtée sur le viaduc du Mailh Trincat.

Les mécaniciens de ce dernier appliquent alors les consignes de sécurité et appellent via le réseau téléphonique interne toujours intact la gare Luchon pour les prévenir de cette mauvaise posture et demander la remise sous tentions de la ligne. C’est ainsi que l’équipage apprendra la catastrophe.

Précédé par le tracteur, le convoi poursuit sa course à la vitesse de 80 km/h au lieu de ses 8km/h habituel.

Dans l’affolement, certains passagers sautent par les fenêtres. Malheureusement en heurtant la paroi rocheuse, les poteaux ou le mur de soutènement qui borde la voie,

ils furent renvoyés sous les roues du train et c’est dans ces conditions que cinq skieurs trouvent une mort horrible,

un plus chanceux que les autres sera retrouvé gravement blessé gisant contre une souche.

Heureusement pour les passagers, le tracteur n’était pas attelé au reste de la rame comme l’indiquait les consignes de sécurité. Et à un léger virage que décrit la voie, les deux voitures déraillent certainement à cause de la vitesse trop élevée, et elles s’arrêteront quelques mètres plus bas. Les deux mécaniciens ont quant à eux beaucoup moins de chance. En arrivant à la Soulan, le tracteur sectionne la voie, sort du ballast et plonge dans le ravin de Bagnartigue emportant avec lui les deux mécaniciens héroïques.